预埋槽道的几大问题分析

在预埋槽道技术方面，它先用于核电项目，然后逐渐用于建筑幕墙，高速铁路隧道，桥梁，市政隧道和电力隧道，轨道交通等领域。此后，在武广高铁，郑西高铁，广深港高铁，合福高铁和深圳地铁9号线建设和运营中积累了成功的经验，高速铁路隧道悬链线悬吊方案的成功模式。

预埋槽道技术指的是在预制段期间在混凝土段中预先嵌入C形道，以及随后将机械，电气安装在屏蔽段上的电缆，管道，设备等进行机械和电气安装通过T型螺栓，可以大大减少结构损坏并节省安全时间。

预埋槽道是隐藏项目中的预安装部分，可以在外部项目中发挥稳定的作用。大部分是金属制成的。钢板和锚固肋留在结构中，可用于连接结构构件，可以用作后续固定使用的连接件。通常，需要使用预埋件根据附图进行相关处理，然后进行测量定位和支架设置。

预埋槽道的问题分析：

1、有利于在内衬表面形成增强的整体线性结构，而不是单一作用力，而是均匀作用力。

2、确保悬链线的作用力和振动不会损坏隧道衬砌的完整性。同时，既可以满足高速火车风电在隧道和嵌入式地基中安装设备的强度要求，又可以满足高速悬链线的精细安装标准。

3、紧贴衬板车，脱模后与衬板表面齐平，外观光滑美观。

在先前的地铁建设中，首先浇筑混凝土以在隧道两侧形成混凝土墙和屋顶，然后进行开槽，钻孔和安装桥架，管道和电缆。这不仅造成人力和物力的很大浪费，也给以后的业务管理和维护造成很大困难。预埋槽道技术的使用可以使施工效率提高三倍，并在将来节省维护成本。