哈芬槽道若干问题分析

哈芬槽道若干问题分析如下：

在哈芬槽道技术方面，它更多地应用于核电工程，后来逐渐应用于建筑幕墙、高速铁路隧道、桥梁、市政隧道和电力隧道、轨道交通等领域。在此基础上，在武汉广州高速铁路、郑西高速铁路、广州深圳香港高速铁路、合肥福州高速铁路、深圳地铁9号线获得了成功的建设和运营经验，从而开创了高速铁路隧道接触网悬挂方案的成功模式。

什么是哈芬槽道？预埋槽钢技术是指在管片预制过程中，将C形槽钢嵌入混凝土管片中。在机电安装的后期，电缆、管道和设备通过T型螺栓固定在屏蔽段上，可以大大减少对结构的破坏，节省时间。

如何嵌入哈芬槽道？如何处理？预埋通道是隐蔽工程中的预装件，在外部工程中能起到稳定的作用。大部分是金属做的。结构中预留钢板和锚筋，用于连接结构构件。这样，它就可以作为连接件用于后续的固定使用。一般情况下，预埋件需按图纸加工，然后用于测量、定位和设置支架。

预埋渠道和哈芬槽的作用

1、预埋槽钢有利于衬砌表层形成整体增强线形结构，不是单点受力，而是均匀受力。

2、为了保证悬链线的应力和振动不会破坏隧道衬砌的完整性，同时能够满足高速列车风力对隧道内安装设备和埋地基础的强度要求，也能满足高速悬链线的精细安装标准。

3、预埋通道与衬砌台车紧贴，拆模后与衬砌表面平齐，外观光滑美观。

以往的地铁工程施工，基本方法是先浇筑混凝土，在隧道两侧形成混凝土墙和顶部，然后进行开槽、钻孔和桥梁、管道、电缆的安装。这不仅造成了人力、物力的浪费，而且由于管线交织不均、无序，给后期运行的管理和维护带来很大困难。采用哈芬槽道技术可使施工效率提高3倍，节约维护成本。