​高速铁路隧道预埋槽道的施工方法

高速铁路隧道预埋槽道的施工方法

一。嵌入式信道预定位准备

a、 根据台车模板槽开孔图，在台车上放线，确认无误后将定位孔切割焊接。螺栓用于长孔的二次定位和安装。每个嵌入式通道上的固定点数量根据通道的长度确定。隧道顶部的弧形通道固定点。

嵌入式通道

b、 当洞口与台车模板的钢筋支架、顶升固定点及各种连接结构发生冲突时，应适当调整洞口位置。

c、 检查嵌入通道中泡沫填料的完整性。如有缺陷，应予以填补。

d、 两组预埋槽钢应按设计要求槽钢平行间距，用截面不小于16的圆钢筋焊接牢固。每组槽钢的焊接钢筋数量不得少于3根，呈八角形。钢筋应与槽钢锚脚焊接，不得直接与槽钢本身焊接，焊缝应喷锌。

二。嵌入式信道的初步定位

a、 根据渠道里程，将衬砌平台顶推到位，渠道里程大误差控制在50cm以内。里程找正后，水平径向调整台车模板，使台车轴线与线路轴线一致。

b、 将钢筋网绑扎在衬砌第二层后，测量槽钢的布置位置，并在钢筋网外层预先将组槽钢焊接到位。

c、 保证每个弧形槽道锚栓与三肢钢架及衬砌结构的钢丝网可靠焊接。

d、 在渠道后部的锚杆处，锚杆和短钢筋应沿渠道方向间隔绑扎，长度约为40mm。锚杆和短钢筋应绑扎固定在钢筋网上。

e、 根据接地要求，槽钢地脚螺栓应与相应的接地钢筋可靠焊接。

f、 扣除通道和模板固定点（开口位置）的发泡填料。

嵌入式通道

三。航道二次定位

a、 小车移动到指定位置后，油缸将拱顶和拱腰模板吊到位。在靠近固定在钢筋网上的槽钢后，通过二次定位孔找到并调整槽钢位置。一个通道是固定和调整的，沿着线路有一个孔，垂直线路有一个孔。

b、 将T型螺栓穿过钢模板上的长二次定位孔，放入槽中。水平旋转90°后，参照T型螺栓安装外部检验标准（即后压痕垂直于槽方向）。

c、 将封孔钢板安装在T型螺栓上进行二次定位，拧紧螺母，使通道靠近模板，在模板上进行精确二次定位。

d、 模板二次定位孔需密封可靠。密封钢板可用铆钉与台车模板固定，保证部分部位不漏浆，脱模后造成外观缺陷。