热轧预埋槽的施工要点

1。热轧预埋槽定位前准备

（1）检查槽道内泡沫填料的完整状态。如有缺陷，应予以填补。

（2）坡口焊接分组：两道坡口应按设计要求的坡口平行间距在标准尺寸钢板上设置坡口。应检查凹槽之间的间距。两个槽的连接筋应焊接，槽定位的斜筋应加焊槽槽槽组，以免在浇注时混入。当土壤凝固时，沟渠会移动。

定位线绘制准确。根据槽的类型，在小车上开定位孔，准确制作螺栓二次定位孔。矩形孔为4.5mm*25mm。长度小于2.5mm的槽上开有三个孔，两端和中间开有两个孔；长度小于1.0m的槽上开有两个孔，槽的两端开有两个孔。槽与小车边缘的距离应严格按图纸要求控制。外槽距施工缝不得小于80cm。圆弧槽内定位孔不少于3个，直线槽内定位孔不少于2个。

2。槽道定位

（1）二衬钢筋绑在台车侧面后，按设计位置布置，测量槽里程中心位置和垂直方向，焊接固定的槽组临时固定在钢筋上。定位钢筋网。

（2）在槽钢后部螺栓处，沿槽钢垂直方向每隔一定距离粘贴或焊接几根带弯钩的短钢筋，其长度约为30mm。弯钩与槽钢方向一致，螺栓在钢筋网上加强。

隧道台车就位前，利用台车模板开的定位孔将通道安装到位，检查各种误差是否超标，合格后进行下道工序。

（3）根据接地要求，通过电阻检测槽和环向接地钢筋进行可靠焊接，合格后才能进入下道工序。

槽螺栓与接地钢筋的焊接方法：槽安装在小车上后，槽螺栓与钢筋难以焊接。为保证电气化接地满足设计要求，先按设计要求用16号钢筋将沟槽焊接在一起，然后将沟槽固定在衬砌台车上。经检查，确定槽位准确合格后，进行台车定位。

台车就位后，用“L”型钢筋将坡口焊好的钢筋与周向防闪络接地钢筋可靠焊接。

应注意的是，钢筋与槽孔螺栓、钢筋与钢筋的焊接必须采用“L”型钢筋。

（4）在通道和模具的固定点位置（开口位置）中填充泡沫填料。

3。其他定位方法

A1、A2、F1、F3型槽安装方法：在施工过程中，每台循环衬砌台车定位前，用相应的螺栓将相应型号台车固定在台车模板上，然后准确定位台车里程、中线、标高。

其它几种安装数量较少，采用以下方法安装：当施工段衬砌为钢筋混凝土时，根据设计位置，沟槽与第二道衬砌钢筋焊接牢固，测量组采用全站仪进行安装。准确定位现场。固定钢筋定位准确后进行焊接，保证混凝土施工时槽钢不移位。当施工段衬砌为素混凝土时，在该段设置钢筋（格栅）钢架。拱安装就位后，将槽钢牢固焊接在钢筋拱上，保证槽钢在混凝土施工过程中不移位。

4。铸造和脱模

（1）台车模板块体完成后，进行二次衬砌浇筑。

（2）拆模后，松开T型螺栓螺母，打开塞子，将T型螺栓反向旋转90度，取出螺栓。螺栓螺母可以重复使用。

（3）从沟槽表面去除少量水泥浆，在沟槽的固定点填充泡沫填料，并保护后序维护。